GCPZ系列盆式橡膠支座是按照交通部行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2009），同時參照歐洲標準《Structural bearings-Part 5：Pot bearings》（EN 1337-5:2005）及其它相關行業規范研發的橋梁標準構件系列產品，通過了省部級科技成果鑒定（鄂科鑒字【2011】第03254號），適用于各類公路、城市橋梁。
一、產品結構
GCPZ系列盆式橡膠支座一般由上支座板組件、耐磨板、活塞、導軌組件、橡膠墊、黃銅密封圈、橡膠密封圈、地盤組件及錨固組件等組成。除預埋鋼板可向廠家訂貨或施工方自行加工外，支座其余各構件均為支座產品的一部分，由廠家配套提供（支座本體、錨棒、錨栓）。若自行加工預埋鋼板，應在施工圖中提醒施工單位注意錨棒預留孔與錨棒的公差匹配并做好預埋鋼板與錨棒的焊接。
GCPZ盆式橡膠支座固定型 GCPZ盆式橡膠支座單項型
本例表示豎向承載力為4000kN，主位移方向位移量為±50mm，水平承載力為豎向承載力的10%，常溫單向活動型盆式橡膠支座。
該系列支座根據使用環境分普通型（一般大氣環境）和耐腐蝕型（海洋大氣環境與重度污染大氣環境），耐腐蝕支座型號后加注（NS）以做標識；如上述示例耐腐蝕型支座表示為：GCPZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。
三、產品特點
相對于目前市面上的同類支座，本產品從選材、構造、細節、安全經濟性等四個方面做了優化，主要特點如下：
3.1 材質優良
支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數小、使用壽命長。
3.2 構造合理
本產品對現有支座產品在構造上進行了優化，構造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結構，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結構，支座滑動更順暢。
3.3 注重細節
支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722）設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。
3.4 安全經濟
GCPZ系列盆式橡膠支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。
四、技術參數
4.1 豎向承載力
本系列支座根據標準和設計要求，按豎向承載力分為39個等級：
400kN、500kN、600kN、800kN、1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。
4.2 水平承載力
雙向活動型支座各向、單向活動型支座活動方向的設計水平力不大于支座豎向承載力的5%。
4.3 設計轉角θ（rad）
本系列支座設計轉角不小于±0.02rad。
4.4 設計位移
根據支座按位移量分為5個等級，單向活動型支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；雙向活動型支座橫橋向的位移量為±50mm；當單向活動型支座用于橫向活動時，通常選用位移量為±50mm。當有特殊需要時，可按照實際需要調整位移量。
4.5 溫度適用范圍
常溫型為-25℃～+60℃；耐寒型為-40℃～+60℃。
4.6 摩擦系數μ
本支座在-25℃~﹢60℃使用時，設計摩擦系數取0.03；在-40℃~+60℃使用時，設計摩擦系數取0.05。
4.7 梁底坡度
現澆梁的坡度由梁底設置預埋鋼板或楔形混凝土塊調整；預制梁的坡度可在制梁時通過支座上部的預埋鋼板調整，也可在梁底預埋平鋼板后在支座頂面加設楔形調坡板或楔形混凝土塊；坡度較小時，本系列支座還可直接在上支座板頂面設置坡度進行調整。
4.8 混凝土強度等級
采用本系列支座時，梁體混凝土強度等級不宜低于C45，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40。
